Czy można dezaktywować czujniki ciśnienia w oponach? Wyjaśniamy

Czujniki ciśnienia w oponach w niektórych samochodach da się technicznie wyłączyć. Nie oznacza to jednak, że warto to robić. Jeśli auto zostało homologowane z systemem TPMS, system powinien działać prawidłowo. Podczas badania technicznego źle działający TPMS może zostać uznany za usterkę drobną, a niedziałający system za usterkę poważną. W tym drugim przypadku samochód może nie przejść przeglądu. Zamiast wyłączać TPMS, lepiej sprawdzić przyczynę błędu, zaprogramować nowe czujniki albo prawidłowo zresetować system.

Czy można wyłączyć czujniki ciśnienia w oponach?

W części samochodów można programowo wyłączyć TPMS albo zmienić ustawienia sterownika tak, aby auto przestało zgłaszać brak czujników. Wszystko zależy od marki, modelu, rocznika i rodzaju systemu zamontowanego w samochodzie.

Samo to, że coś da się zrobić, nie oznacza jednak, że jest to dobre rozwiązanie. Jeśli producent zamontował TPMS jako część wyposażenia auta, lepiej usunąć usterkę niż ukrywać komunikat na desce rozdzielczej.

Ma to znaczenie szczególnie w nowszych samochodach. Od 1 listopada 2014 roku w Unii Europejskiej nowe samochody osobowe kategorii M1 muszą mieć odpowiedni system monitorowania ciśnienia w oponach. Przepisy nadal wymagają stosowania TPMS, który ostrzega kierowcę o utracie ciśnienia.

Dlaczego kierowcy chcą dezaktywować TPMS?

Kontrolka często zapala się po sezonowej zmianie kół. Na przykład koła letnie mają czujniki TPMS, ale zimowy komplet już nie. Po przejechaniu kilku kilometrów samochód wykrywa problem i pokazuje ostrzeżenie.

Przyczyna może być też inna. Czujnik może być uszkodzony, jego bateria może być zużyta albo sensor nie komunikuje się ze sterownikiem. Czasem problem pojawia się po zamontowaniu niekompatybilnego czujnika.

Wyłączenie systemu wydaje się wtedy prostym sposobem na pozbycie się kontrolki. Problem w tym, że komunikat znika, ale jego przyczyna pozostaje.

Bezpośredni i pośredni TPMS – to ważna różnica

Nie każde auto ma fizyczne czujniki ciśnienia zamontowane przy kołach. W samochodach stosuje się dwa podstawowe rodzaje TPMS.

Rodzaj systemu	Jak działa?	Czy ma czujniki w kołach?
Bezpośredni TPMS	Mierzy ciśnienie za pomocą czujnika przy każdym kole	Tak
Pośredni TPMS	Korzysta m.in. z danych ABS i porównuje prędkość obrotową kół	Nie

Przy bezpośrednim TPMS po zmianie felg może być potrzebny nowy komplet czujników. W zależności od samochodu sensory trzeba też zaprogramować lub przypisać do auta.

Przy pośrednim TPMS sytuacja wygląda inaczej. Często wystarczy ustawić odpowiednie ciśnienie w oponach, a później wykonać reset lub kalibrację zgodnie z instrukcją samochodu.

Dlatego przed zakupem nowych sensorów warto najpierw ustalić, jaki rodzaj TPMS ma konkretne auto.

Czy można jeździć bez czujników TPMS?

Samochód z bezpośrednim TPMS najczęściej będzie jechał nawet wtedy, gdy w kołach nie ma czujników. Na desce rozdzielczej może jednak stale świecić się kontrolka albo pojawiać komunikat o błędzie.

Ważniejsze jest coś innego. Bez działających czujników samochód nie ostrzeże kierowcy automatycznie o spadku ciśnienia.

Przy szybkiej utracie powietrza problem zwykle łatwo zauważyć. Gorzej, gdy powietrze uchodzi powoli. Kierowca może przez dłuższy czas nie czuć różnicy, a sprawny TPMS powinien wcześniej poinformować go o nieprawidłowym ciśnieniu.

Czy wyłączenie TPMS jest legalne?

Najważniejsze jest to, czy dany samochód zgodnie z wymaganiami homologacyjnymi powinien mieć sprawny TPMS.

Przepisy unijne wymagają systemu monitorowania ciśnienia w określonych kategoriach nowych pojazdów. W przypadku samochodów osobowych kategorii M1 obowiązek ten dotyczy nowych aut w UE od 1 listopada 2014 roku.

Jeżeli więc samochód został wyposażony fabrycznie w wymagany TPMS, trwałego wyłączenia systemu nie należy traktować jako zamiennika naprawy.

Czy samochód z wyłączonym TPMS przejdzie przegląd?

Niedziałający TPMS może mieć znaczenie podczas badania technicznego.

W polskich przepisach dotyczących przeglądów uwzględniono również system monitorowania ciśnienia w oponach. Źle działający TPMS może zostać uznany za usterkę drobną, natomiast system, który nie działa, za usterkę poważną.

Przy usterce drobnej samochód może otrzymać pozytywny wynik badania, a właściciel dostanie informację o konieczności usunięcia problemu.

Usterka poważna oznacza już negatywny wynik przeglądu.

Samo programowe wyłączenie kontrolki nie musi więc rozwiązać problemu. Liczy się to, czy system rzeczywiście działa i jak jego stan oceni diagnosta.

Co zrobić zamiast wyłączać czujniki ciśnienia?

Najpierw sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach. Porównaj wynik z wartościami podanymi przez producenta samochodu, najczęściej na naklejce przy drzwiach kierowcy, klapce wlewu paliwa albo w instrukcji auta.

Jeśli ciśnienie jest prawidłowe, warto przejść do diagnostyki TPMS.

Przy systemie bezpośrednim może być potrzebna wymiana jednego uszkodzonego czujnika, zaprogramowanie nowego sensora albo ponowne przypisanie czujników po wymianie kół.

Jeśli kontrolka pojawia się po każdej sezonowej zmianie, można wyposażyć oba komplety kół w kompatybilne czujniki TPMS. W zależności od modelu samochodu auto rozpozna je samo lub konieczne będzie programowanie.

Przy pośrednim TPMS często wystarczy dopompować koła do właściwego ciśnienia i uruchomić procedurę inicjalizacji.

Czy można wyłączyć samą kontrolkę ciśnienia w oponach?

Samo zgaszenie kontrolki nie naprawia samochodu.

Jeśli świeci się lampka TPMS, najpierw warto sprawdzić opony. Ostrzeżenie nie zawsze oznacza awarię elektroniki. Może informować o rzeczywistym spadku ciśnienia w jednym z kół.

Dopiero gdy ciśnienie jest prawidłowe, można szukać problemu w czujnikach, ich zasilaniu albo komunikacji ze sterownikiem.

Programowe ukrywanie błędu ma jeszcze jedną wadę. Kierowca traci ostrzeżenie, do którego system TPMS został właśnie stworzony.

Czy trzeba wymieniać wszystkie czujniki TPMS jednocześnie?

Nie. Jeśli diagnostyka pokaże, że zepsuł się tylko jeden czujnik, często można wymienić właśnie ten jeden element.

Trzeba jednak dobrać odpowiedni model. Liczy się nie tylko to, czy sensor pasuje do zaworu. Ważna jest też częstotliwość komunikacji, obsługiwany protokół i sposób programowania.

Przypadkowy czujnik może więc pasować do felgi, ale samochód wcale nie musi go rozpoznać.

Kiedy trzeba zresetować TPMS?

Reset może być potrzebny po dopompowaniu opon, zmianie kół, rotacji opon albo niektórych pracach przy ogumieniu. Dokładna procedura zależy od konkretnego auta.

W jednym samochodzie wystarczy nacisnąć odpowiednią opcję w menu komputera pokładowego. W innym trzeba przejechać określony dystans. Przy części systemów bezpośrednich potrzebny jest sprzęt diagnostyczny.

TPMS resetuj dopiero po ustawieniu prawidłowego ciśnienia w oponach. Przepisy unijne przewidują, że system powinien być skonstruowany tak, aby nie dało się go prawidłowo skalibrować przy zbyt niskim ciśnieniu.
Osoby szukające informacji, jak oszukać czujnik ciśnienia klimatyzacji 3 pinowy, powinny pamiętać, że obejście czujnika nie usuwa przyczyny usterki i może zakłócić prawidłową pracę układu klimatyzacji.

Najważniejsze wnioski

• W niektórych samochodach TPMS da się technicznie wyłączyć, ale nie jest to dobry sposób na usunięcie usterki.
• Nowe samochody osobowe kategorii M1 objęte odpowiednimi wymaganiami muszą mieć TPMS. W UE obowiązek dla nowych aut obowiązuje od 1 listopada 2014 roku.
• Źle działający TPMS może podczas badania technicznego zostać uznany za usterkę drobną.
• Niedziałający system może zostać zakwalifikowany jako usterka poważna, co oznacza negatywny wynik przeglądu.
• Po zmianie kół lepiej zamontować odpowiednie czujniki, zaprogramować je albo wykonać reset.
• Przed zakupem czujników warto ustalić, czy samochód ma bezpośredni, czy pośredni TPMS.

FAQ

Czy można całkowicie wyłączyć TPMS?

W niektórych samochodach jest to technicznie możliwe poprzez zmianę ustawień elektroniki. Jeśli jednak auto powinno mieć sprawny TPMS, lepiej usunąć usterkę niż wyłączać system. W ten sposób samochód nadal będzie ostrzegał o utracie ciśnienia.

Czy samochód pojedzie bez czujników ciśnienia?

Zazwyczaj tak. Auto z bezpośrednim TPMS może jechać bez czujników w kołach, ale najczęściej pojawi się błąd lub kontrolka. System nie będzie też prawidłowo ostrzegał o spadku ciśnienia.

Czy brak czujników TPMS oznacza negatywny przegląd?

Liczy się stan i działanie systemu. Źle działający TPMS może zostać uznany za usterkę drobną, natomiast niedziałający system za usterkę poważną. Usterka poważna oznacza negatywny wynik badania technicznego.

Czy po zmianie opon trzeba resetować TPMS?

Czasami tak. Przy systemie pośrednim często wykonuje się ponowną inicjalizację. Przy bezpośrednim TPMS nowe czujniki mogą wymagać zaprogramowania lub przypisania do samochodu.

Czy każde auto ma czujniki TPMS w kołach?

Nie. Bezpośredni TPMS korzysta z czujników przy kołach. System pośredni wykrywa zmiany między innymi na podstawie danych z układu ABS i nie potrzebuje osobnych sensorów ciśnienia w felgach.

Czy można założyć koła zimowe bez czujników TPMS?

W wielu samochodach fizycznie można założyć takie koła, ale przy bezpośrednim TPMS system nie będzie wtedy działał prawidłowo i prawdopodobnie pojawi się ostrzeżenie. Wygodniejszym rozwiązaniem jest zamontowanie kompatybilnych czujników także w drugim komplecie kół.